记者从该公司相关人士处了解到

2020-07-28 05:20

比亚迪“秦”是今年上半年全国销量最好的插电式混合动力车型。不过,在长沙市场,比亚迪经销商反映“秦”的销量一般。事实上,荣威e50、江淮同悦纯电动汽车等新能源车型在长沙市场的销量都很小。长沙并不是这些新能源汽车瞄准的主要市场,经销商只接受订单,而不会提前进车。

2009年,北京、上海、长沙等13个城市被纳入首批新能源汽车试点城市,以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车,时至今日,长沙的新能源汽车发展情况如何?

2010年,长沙充电站规划公示中显示,计划到2012年,市区范围内布置公交充电站25座、公务用车充电桩4000个、社会慢速充电桩8500个、社会快速充电站160座和社会电池交换站20座。不过,实际上,这些配套设施的建设相对有些滞后。

关于补贴方面,记者此前从权威渠道获悉,湖南新能源汽车补贴细则正在商议中,有望近期出台。

湖南汽车行业协会会长马湘滨告诉记者,“长沙的新能源汽车市场可以说刚刚起步,早在2010年,长沙市采购了1000台比亚迪纯电动大巴。不过,在个人用车市场,由于政府补贴未下来,配套不齐,发展还较缓慢。”

虽然上汽集团、一汽集团、东风集团等车企,都将新能源汽车列入了战略规划,但市场上国产新能源车车型少,售价偏高的现状暂时未得到改善。而进口新能源车动辄几十万甚至上百万的售价,很难进入采购范围。

马湘滨表示,目前政府公务用车采购大幅削减,新增公车的数量远不如以前。所以,这次出台的新政策是表明一种态度,表明政府导向。

按照新的政策规定,政府机关及公共机构购买新能源汽车,轿车采购价格在扣除财政补贴之后不得超过18万元。按照这样的预算,政府当前可以选购的车型并不多,包括北汽e150、荣威e50、江淮同悦纯电动汽车、众泰知豆、比亚迪秦等,以自主品牌为主。

据了解,目前长沙汽车东站充电站已投入使用,可以同时为60台纯电动大巴提供服务,该充电站由国家电网投入建设。记者从该公司相关人士处了解到,在河西桐梓坡和城南友阿奥特莱斯附近,国家电网也分别建设了两座充电站,可以为公务用车和私人轿车充电,已进入调试阶段,拟投入使用。据透露,3座充电站前期投入达到8000万元。高昂的投入,也成为影响充电站建设进程的一大原因。